Aston Martin muestra mejoras significativas en el Gran Premio de Hungría
Aston Martin y las expectativas de la temporada 2026
Antes del inicio de la temporada 2026, existían grandes esperanzas de que Aston Martin pudiera lograr un avance importante en la lucha por objetivos más ambiciosos. Esto se basaba en el hecho de que en 2023, el equipo consiguió hasta ocho podios con Fernando Alonso. Sin embargo, la nueva reglamentación no había producido los resultados esperados en la fábrica de Silverstone, con un monoplaza que se encontraba lejos de las expectativas y un motor Honda con un déficit notable frente a sus competidores directos.
De hecho, antes del Gran Premio de Hungría, en Spa-Francorchamps, el AMR26 llegó a estar en algunos momentos del fin de semana a dos segundos de los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Esta diferencia era considerable, especialmente si se tiene en cuenta que el equipo americano era el penúltimo en la parrilla hasta ese momento. No obstante, en el Hungaroring, la situación ha cambiado significativamente.
El impacto de las mejoras de Adrian Newey
La tendencia en el Hungaroring ha sido radicalmente diferente, gracias a la introducción de 16 piezas por parte del equipo británico, bajo la dirección de Adrian Newey, enfocadas en la aerodinámica. Desde el comienzo del fin de semana, la nueva versión del monoplaza comenzó a mostrar resultados, con Fernando Alonso logrando una decimotercera posición, que fue el mejor resultado hasta la fecha en los FP1.
La verdadera prueba de fuego llegó con la clasificación del sábado. Fernando Alonso no solo consiguió pasar a la Q2 por primera vez, sino que lo hizo con una vuelta considerada perfecta. Esto lo situó por delante de los Williams, Cadillac e incluso le permitió competir por posición con los dos Haas, algo que no había sucedido hasta ese momento.
Tras esta clasificación positiva para Aston Martin, Pedro de la Rosa analizó el efecto de las mejoras introducidas por Adrian Newey. El embajador de Aston Martin en ‘DAZN’ afirmó que aún tienen mucho más potencial por desbloquear, no solo en Italia y Azerbaiyán, sino también más adelante e incluso en 2027. Destacó que, a pesar de no estar donde desean, llegar con estas mejoras y una buena correlación es muy positivo para el presente y el futuro.
Según Pedro de la Rosa, la cuenta de Fernando Alonso fue excepcional y el piloto está mucho más contento con el balance del coche. Considera que es un primer paso muy sólido, aunque aún no han extraído todo el rendimiento de estas mejoras. En el box, se le aseguró que la Q2 era segura porque Fernando Alonso iba a conseguir una buena vuelta.
Reducción de la distancia con los líderes y optimismo futuro
Más allá de superar a equipos como Williams, Cadillac e incluso Haas, Pedro de la Rosa enfatizó que durante la Q2, en condiciones similares y con neumáticos medios, Fernando Alonso logró una vuelta a menos de dos segundos de Lewis Hamilton, quien fue el más rápido en pista. Esto indica una reducción en la distancia con la cabeza. De la Rosa señaló que lo importante es medir la distancia con el mejor tiempo, y esos dos segundos de diferencia son positivos, recordando de dónde venía el equipo y el importante recorte logrado.
El paddock de la Fórmula 1 está observando de cerca el avance de Aston Martin. Aunque el inicio de la temporada fue decepcionante para un proyecto ambicioso, las mejoras en el Gran Premio de Hungría han cambiado la situación. Fernando Alonso había advertido que no sería un año de posición, pero ahora existen fundamentos para revertir lo ocurrido en la primera parte de la campaña 2026.
En la parte baja de la tabla, se cree que Aston Martin continuará mejorando. Carlos Sainz comentó que equipos como ellos han encontrado mucho potencial en el túnel de viento, y los considera el monoplaza con mejor carga aerodinámica de la zona media. Su compañero Alex Albon expresó su deseo de una mejora similar. Incluso Checo Pérez, cuyo Cadillac era el único rival de la primera versión del AMR26, anticipó que Aston Martin será muy competitivo pronto una vez que logren unir todas las piezas.
A pesar de que en Hungría partirá lejos de los puntos, el ánimo ha cambiado tanto en los rivales como en Aston Martin. Esto no significa que los títulos sean inminentes, pero sí que hay argumentos para creer en un proyecto que tuvo un inicio crítico. El futuro ahora ofrece esperanza, y Fernando Alonso podría volver a competir en la Fórmula 1. El equipo tiene claros los objetivos para el próximo paquete de mejoras y para el próximo año.
Pedro de la Rosa concluyó que, aunque el coche parece subvirador, en realidad no lo es, ya que Fernando Alonso corrige los movimientos de la parte trasera. Describió la vuelta como una en la que no hubo correcciones bruscas, lo que genera optimismo para la carrera del domingo.
Fernando Alonso ha dejado claro que el equipo sabe exactamente lo que necesitaba y lo que esperan de los próximos pasos. La sensación es que esta mejora, desde la fábrica, funcionará, lo que simplifica la búsqueda de defectos y soluciones. El piloto afirmó que es importante para todos, ya que tenían un déficit, y aunque el paquete no cambia muchas posiciones, sí impulsa a todos en la fábrica. Ahora, ya no persiguen algo desconocido.
El equipo conoce con exactitud los objetivos para el próximo paquete y los objetivos para el año 2027.
Source: caranddriver.com
Elena Navarro
Redactora de deportes y actualidad futbolística en España.
