Hungría: Aston Martin muestra avances con el AMR26 y Alonso en la Q2
El equipo Aston Martin ha logrado un avance significativo en el Gran Premio de Hungría con la introducción de un nuevo paquete de mejoras para su monoplaza AMR26. Por primera vez en la temporada, Fernando Alonso consiguió pasar a la Q2, un desarrollo que el piloto español ha valorado positivamente, destacando la correlación de las nuevas piezas.
Alonso comentó que la posibilidad de probar un coche completamente nuevo en una carrera y ver que funciona es lo más importante. Señaló que en años anteriores no siempre tuvieron esas garantías, mencionando problemas de correlación con piezas llevadas a Australia y un alerón a Suzuka que no ofrecieron los resultados esperados. El equipo decidió esperar hasta tener claridad antes de introducir las mejoras.
Avances en el desarrollo del AMR26
Las 16 mejoras implementadas en el coche han abordado una de las principales preocupaciones del equipo. Alonso explicó que, al inicio de la temporada, el equipo enfrentaba un gran déficit tanto en el motor como en el chasis, lo que dificultaba identificar el origen exacto de los problemas. Con las nuevas mejoras, el equipo ahora puede cuantificar con mayor precisión lo que falta en cada área.
El piloto asturiano afirmó que ahora saben exactamente lo que hay que hacer y la dirección que deben tomar con el coche, ya que las pruebas en pista han confirmado que esta nueva dirección es más efectiva. Sin embargo, reconoció que otros equipos han estado trabajando en esta dirección desde enero, lo que significa que Aston Martin tiene un retraso de seis meses y debe acelerar su carrera de desarrollo fuera de la pista.
A pesar de los avances, Alonso cree que aún es posible extraer más rendimiento del nuevo paquete aerodinámico. Mencionó que hubo diferencias en el comportamiento del coche durante las tres sesiones de práctica y que la pérdida de un coche el viernes afectó el programa de pruebas. En la clasificación, el coche mostró un subviraje excesivo, un comportamiento que no habían experimentado antes, lo que sugiere que todavía hay aspectos por aprender.
El salto en el rendimiento es notable. En la Q1, Alonso terminó a 1.8 segundos de Lando Norris, y en la Q2, a 1.9 segundos de Lewis Hamilton. Este progreso es significativo considerando que, según un informe, al mejor Aston Martin le faltaban en promedio 1.5 segundos para superar la Q1 antes del Gran Premio de Hungría. Otro informe indica que esta media creció entre Montmeló y Spa.
Confianza en futuras evoluciones
El verdadero valor de estas mejoras, según Alonso, radica en la confirmación de que el equipo está en el camino correcto. Explicó que, aunque esperaban que las mejoras funcionaran, era crucial que lo hicieran sin sorpresas desagradables. Este entendimiento preciso de lo que buscan y los objetivos claros para futuros paquetes o para el próximo año representan el mayor cambio del fin de semana.
En cuanto al comportamiento del AMR26B, Alonso detalló que el coche ha ganado carga y agarre en las curvas, lo que lo hace más consistente y fácil de manejar. La entrada y salida de las curvas son más permisivas, a diferencia del coche anterior que era más difícil de conducir. Se espera que las mejoras de Honda en Zandvoort contribuyan aún más al rendimiento.
Adrian Newey, una figura clave en el diseño del AMR26, ha explicado que las mejoras introducidas en Hungría son solo una parte de un plan más amplio. Newey destacó que la situación complicada al inicio de la temporada ha fortalecido la relación de trabajo entre Aston Martin y Honda. Afirmó que cuando las relaciones mejoran, el rendimiento también lo hace.
Newey también indicó que se esperan más mejoras para el AMR26 en las próximas semanas, específicamente para los grandes premios de Italia y Azerbaiyán. El equipo ha optado por un enfoque gradual en la introducción de las mejoras, aprendiendo todo lo posible en cada etapa. Este proceso es crucial, ya que el equipo tuvo poco tiempo de investigación antes de lanzar el coche en los test de Barcelona.
La clasificación en Hungría también vio a Lando Norris conseguir la pole, superando a Ferrari y Mercedes. Norris logró la pole por un margen de doce milésimas, después de liderar los dos primeros bloques de clasificación. Carlos Sainz, por su parte, tuvo un fin de semana complicado con su FW48, describiéndolo como bronco e impredecible. Sainz expresó su esperanza de que una futura actualización en Bakú mejore el rendimiento de su monoplaza.
Alonso terminó la clasificación a 2.6 segundos de la pole de Norris y a 1.1 segundos de entrar en la Q3. Este resultado marca un punto de inflexión para Aston Martin en la temporada 2026.
Source: elconfidencial.com
Elena Navarro
Redactora de deportes y actualidad futbolística en España.
